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去了二手车市场才知道大众跟本田不是一个级别的对手
发布日期:2020-09-12

  旧年家里必要新增一台小车,央浼是油耗低空间大尺寸小,思索到对行业的相识,盘算了6万预算买车,行为二手车墟市的“老主顾”,仗着自身略懂的大胆心态,入了一台二手飞度。

  那是一台14年首批三代飞度,也即是良众人嘴里的GK5,当时的车况看了又看,5年车龄、6万公里4S店珍摄记载、无补漆、尾部小剐蹭,团体来看车况属少睹精品。

  价钱毕竟上稍高,14年指示价8.18万的飞度当时有千元驾驭抑价空间,这意味着当年这台车落地价只是9万驾驭,出乎料思的是,车主凑巧给出了6万驾驭的价钱。

  看待这一价钱起先我有较大歧义,但很疾撤除了这份顾虑,问询了分歧渠道做二手车生意的友人,车况好的飞度确实能卖到这一墟市价钱,看来车主也做了不少做事。

  从行业数据来看,飞度保值率确实算得上A0级之最,本年58车协同优信颁布保值率通知,飞度三年保值率简直到达了65%,毕竟上这一数据要比墟市数据更低。

  一来,这统计的是行业团体数据,车况好的车残值更高,车况差的车残值更低,大数据统计均匀值,这也意味着珍摄恰当悉心养车的车主更容易卖出高价。

  二来,保值率讲的更众是车主出卖给车商的价钱,而车主再从车商手中购入,势必必要付出更众的本钱,这势必会将二手车墟市团体价钱抬高。

  二手车墟市更认本田、丰田两大品牌,比拟之下同样热销的日产跟民众就相对较差,这一差异跟着车龄的加添而愈发光鲜,从行业角度权衡品牌保值率的话,势必是丰田=本田日产民众,当然按照分歧车型有分歧发扬,譬如说高尔夫的保值率绝对碾压歌诗图。

  二手车墟市最受车商接待的车型绝大大都来自于本田、丰田,两大品牌众款车型具有绝对的保值率,以本田最为光鲜。

  奥德赛、歌诗图、思域、雅阁、CR-V、飞度乃至冠道,这些车型正在二级墟市热度较高,比拟于朗逸、宝来、帕萨特、途观L等车型更容易卖出好价钱,况且流转周期更短。

  一来,本田新车价钱安宁,二手车墟市收车、卖车价钱自然较为安宁,全盘体例对本田价钱都有一个较高的接收度,相反民众新车扣头往往较大,二手车墟市价钱振动较大,问了包管更大的利润空间来应对价钱振动带来的危害,车商对民众价钱限定更低。

  二来,从安宁性上来说本田具有绝对上风,更加是动力引擎的牢靠性,二手车墟市少睹油头垢面机舱发扬,质料安宁是二手车消费者对本田的公认主睹,正在安宁性上,民众确实尚有很大改进空间。

  必定要从二手车用户心境去了解,往往消费二手车的群体预算有限,它们钻营更低的应用本钱,更好的安宁性,因而品德优先级更高。

  确实二手车墟市中,同价位车型肯定有比本田尺寸更大、动力更强、摆设更丰裕、隔音更好的车型,但有更安宁发扬力,更省心用车生计的车型并不众,而本田以及丰田则是站正在这一范畴的极点。

  正在这一墟市中,笃爱本田的二手车商远远众于民众的二手车商,收了一台飞度,收了一台雅阁就意味着肯定可以获利,但收了一台民众就不肯定了。

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